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中国におけるクルーズ観光: 中国人クルーズ旅客の特性と好み
はじめに
新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、約3年間の中断を経て、2023年3月に日本の国際クルーズ運航が再開されました。「観光振興基本計画」の実施により、2025年までに日本へのクルーズ旅客数を2017年の250万人の水準に戻すことを目指しています。パンデミック前は、日本へのクルーズ訪問者の80%以上が中国人でした[i]。
本記事では、中国人クルーズ旅客の特性と彼らのクルーズ旅行に対する意識について探ります。
人気のクルーズ先: どこに行っているのか?
オンライン旅行会社Ctripのウェブページ[ii]によると、現在、中国人観光客に最も人気のあるルートは日本と韓国へのツアーです。沖縄の那覇、福岡、済州、長崎、八代などの都市が一般的な目的地で、コースには通常1~3都市が含まれます。
クルーズ船の客層
クルーズ船の客層は、コロナの前後で大きく変化しました。中国のクルーズ会社Adora Cruisesの戦略目標によると、中国人クルーズ旅客は主に3つの消費者層に分かれています[iii]:
冒険心旺盛な「Z世代」
1990年代半ばから2010年代初頭にかけて生まれた「Z世代」は、新しい体験を求める好奇心旺盛な世代です。現在の中国における主要な消費者層として、約2億6000万人、中国全体の約20%を占めています。彼らの購買力は他の年齢層を大きく上回っており、一人当たりの平均可処分所得は月額4,193元(約90,000円)[iv]です。
スマホを使いこなす「新シニア層」
「新シニア層」とは、50代半ばから70代の、退職したばかりで時間的と金銭的な余裕があり、生活の質を求める世代を指します。この層の80%以上が自宅を所有し、年金を受給しています。中国の都市部の年金は、通常、一線都市[1]で4,000元(約86,000円)、二線都市で3,000元(約64,000円)、三線および四線都市で2,000元(約43,000円)を超えています[v]。また、2022年12月時点で、中国における高齢者のインターネット利用者数は1億5300万人に達し、多くが1日4~6時間スマホを利用しています。
台頭する「中流家庭」
「中流家庭」とは、30代から40代で、家族全員でレジャーや娯楽を求める購買力のある世帯を指します。中国における中流家庭の年収は通常10万~50万元(約210万円~1,000万円)です。約1億4000万世帯、総計4億人が旅行の経済的に余裕を有しており、その多くは中国の一線および二線都市に居住しています[vi]。
クルーズ旅行の魅力: 中国人観光客を惹きつける理由
ビザなし渡航の利便性
中国人観光客にとって、クルーズの主な魅力の一つはビザ免除政策です。中国と日本の出入国在留管理庁の規定によれば、指定された寄港地ではビザなしで入国でき、わずかな手数料(約1,300円)を支払うだけで済み、事前の手続きを大幅に簡略化できます。
高いコストパフォーマンスと理想の旅行期間
経済的に見ても、クルーズツアーには大きな強みがあります。クルーズが提供するオールインクルーシブサービス(宿泊、食事、娯楽)は、従来の旅行プランに比べてコストが大幅に低くなります。例えば、いくつかのクルーズ会社は、オフシーズンに5日間の日本クルーズツアー(上海-那覇-上海)を56,000円以下で提供しています[vii]。さらに、これらの旅行期間は、中国人旅行者の典型的な休日の取得期間にほぼ一致しています。
クルーズ文化の受容: 機会と課題
クルーズ体験: 単なる移動手段以上の価値
中国人クルーズ旅客は「クルーズ船が目的地である」という概念をまだ完全には受け入れていません。多くの旅客は、クルーズを主に他の目的地に到達する交通手段と見なしています。クルーズ会社は単なる移動手段以上の価値を提供する必要があります。
文化的障害: チップ制度
クルーズ体験をより価値あるものにするためには、文化的な障害も克服する必要があります。
例えば、アメリカで一般的なチップ文化は、中国人旅客にとって不快に感じられます。食事や宿泊のためのチップなどの隠れたコストが、旅客のクルーズ体験全体の満足度を低下させています。
日本のクルーズ会社戦略: 強みを活かし、適切な観光客を惹きつける
中国のクルーズ会社からの価格競争のプレッシャーを考慮すると、日本のクルーズ会社は優れたサービスの提供に焦点を当て、顧客を引き付け、維持する必要があります。サービス品質で国際的に知られている日本のクルーズ会社は、この評判を活かして、他に類を見ない顧客体験を提供できます。
例えば、クルーズ会社は、スムーズな乗船手続き、高品質な食事サービス、多様なエンターテイメントオプションを提供し、隠れたコストがないことを保証することで、旅客が快適に過ごせるようにします。特に、年配の中国人旅客からのフィードバックにより、豪華で贅沢な食事だけでなく、お粥のような軽い伝統的な中国料理も提供してほしいという要望があります。
日本のクルーズの強みを特定した後は、価格変動に敏感でない消費者、特に「中流階級」と「新シニア層」をターゲットにすべきです。クルーズ会社は適切なソーシャルメディアプラットフォームやチャネルを見つけて宣伝を行うことができます。「新シニア層」は退職後にモバイルアプリを使用する時間が増えるため、彼らにリーチするための適切な方法を見つけることが重要です。
一方で、Z世代は確かに購買力が高いものの、仕事や学業などで時間が限られているため、クルーズ旅行に十分な時間を割くことが難しいです。そのため、クルーズ旅行の主要なターゲットとしては含まれていません。
最後に
中国のクルーズ旅行者数は2012年の66万人から2019年にはほぼ500万人に増加しましたが、これは中国の総人口15億人と比較するとまだ非常に低く、クルーズ市場には大きな将来性があることを示しています。今後、クルーズ業界はさらに成長の機会を迎えると期待されます。

Koeeru グローバルトレンドは、グローバル市場調査の結果を定期的にご紹介します。Koeeru及びそのパートナー企業は、自社開発のグローバルアンケートプラットフォームを通じて、200カ国以上の国と地域における観光、消費者行動、農業などの最新トレンドに関する結果を提供できます。
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参考文献
- Chuxingyike. (2023年). 「邮轮在中国:老年人的性价比之选,还是有钱人的时尚」36kr. https://www.36kr.com/p/2576079193138817(最終閲覧日:2024/5/15)
- CSSC中船邮轮科技发展有限公司. (n.d.). 「邮轮运营:爱达邮轮」. https://www.chinacruise.net.cn/col18/(最終閲覧日:2024/5/15)
- 国土交通省. (n.d.). 「訪日クルーズ旅客数について」. https://www.mlit.go.jp/common/001324822.pdf(最終閲覧日:2024/5/15)
- 国土交通省. (n.d.). 「訪日クルーズ旅客数とクルーズ船の寄港回数」. https://www.mlit.go.jp/report/press/port04_hh_000447.html(最終閲覧日:2024/5/15)
- Ctrip. (n.d.). 「邮轮预订」. https://cruise.ctrip.com/newpackage/search/o4d1.html(最終閲覧日:2024/5/15)
- 智聯招聘. (2021年). 「2021年Z世代职场现状与趋势调研报告」. https://www.fxbaogao.com/view?id=3179805(最終閲覧日:2024/5/15)
- 中国老年学研究所、中国人民大学. (2016年). 「中国高齢者社会調査:研究報告書」.
- 中国发展改革报社, 中国発展改革委員会(NDRC). (2022年). 「扩内需“三法宝”:数字化转型新型消费有效投资」. https://www.ndrc.gov.cn/wsdwhfz/202203/t20220307_1318210.html(最終閲覧日:2024/5/15)
- 就业司, 国家発展改革委員会. (2021年). 「中国中等收入群体已超4亿 中等收入大军如何“扩群”」. https://www.ndrc.gov.cn/fggz/jyysr/jysrsbxf/202109/t20210924_1297381_ext.html(最終閲覧日:2024/5/15)
- 法治日报. (2023). 「沉迷网络不能自拔 数字时代如何回应老人社交需求」西藏自治区互联网信息办公室. https://wxb.xzdw.gov.cn/wlaq/zljg/202309/t20230926_400163.html(最終閲覧日:2024/5/15)
[1] 一線都市には北京、上海、広州、深圳が含まれます。二線都市には成都、杭州、武漢、西安、南京が含まれます。三線都市には合肥、昆明、石家荘が含まれ、四線都市には珠海、威海、桂林が含まれます。
[i] 国土交通省. (n.d.). 「訪日クルーズ旅客数について」より参考
[ii] Ctrip. (n.d.). 「邮轮预订」より参考
[iii] CSSC中船邮轮科技发展有限公司. (n.d.). 「邮轮运营:爱达邮轮」より参考
[iv] 智聯招聘. (2021年). 「2021年Z世代职场现状与趋势调研报告」より参考
[v] 中国老年学研究所、中国人民大学. (2016年). 「中国高齢者社会調査:研究報告書」より参考
[vi] 就业司, 国家発展改革委員会. (2021年). 「中国中等收入群体已超4亿 中等收入大军如何“扩群”」 より参考
[vii] Ctrip. (n.d.). 「邮轮预订」より参考
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